大理公司法律顧問律師
法律熱線:
律師文集
文章詳細

國內汽車油耗或虛報 同一車型美油耗高出11.7%

發布時間:2018年1月14日 大理公司法律顧問律師  


  國內汽車的真實油耗水平,似乎是一筆糊涂賬。“產品宣傳冊上說百公里6.4升,實際開下來差不多得9升多,最近開空調就奔11升油了。”近日,福克斯車主陳女士有些困惑,她查過工信部公布的福克斯油耗檢測數據,為什么跟車主實際感受差很多? 在本田、現代、起亞相繼因虛標油耗在美國受到重罰后,國內車企對油耗水平的虛假宣傳近日成為消費者關注的熱點。汽車專業網站汽車之家的對比調查顯示,目前中國和美國市場都在銷售的30款車型,美國國家環境保護局(EPA)公布的油耗數據普遍高于中國工信部公布的油耗數據,平均相差11.7%,最高相差27%。 據統計,13款豪華車的中國官方油耗比美國EPA油耗平均低了15.7%,而17款非豪華車的油耗差距只有8.6%,其中日韓車系的油耗數據更靠譜。如索納塔的中國官方油耗僅比美國EPA數據低5.9%,伊蘭特低4.7%,本田CRV低4.2%。

  此前,本田和現代起亞為虛標油耗向車主支付了近2億美元至數億美元的高額賠償金。但在中國車市,油耗虛報由來已久卻從未有車企受到過責罰。“我們宣傳冊上公布的油耗,的確是工信部檢測出來的數據,談不上數據造假。”一位車企銷售負責人告訴記者,通常公司還會要求4S店營銷時向消費者說明,實際使用過程中油耗多少會高于檢測數據。

  國內消費者的寬容也是車企普遍夸大節油效果的重要原因。“這些年,還從來沒有一起消費者維權要求補償燃油損失的案例,大家都默認了廠家提供的數據僅作參考。”盈科律師事務所蔣蘇華律師對記者說,如果提起訴訟,消費者也處于很不利的地位,因為廠家能以官方檢測認定來推卸責任。“說到底,是檢測標準形同虛設。”

  據了解,中美對汽車油耗的檢測方法存在明顯差異。國內現行的油耗測試,是在20攝氏度至30攝氏度的實驗室內進行,通過冷機啟動、加速、穩定車速、減速和怠速測試,完成四個市區工況循環和一個市郊工況循環,得出綜合油耗數據。而美國EPA的油耗檢測,還要進行高速、空調和低溫三種工況的測試,而且高速工況并非等速行駛,而是變速行駛,測試結果更接近實際駕駛的燃油消耗值。




首頁| 關于我們| 專長領域| 律師文集| 相冊影集| 案件委托| 人才招聘| 法律咨詢| 聯系方式| 友情鏈接| 網站地圖
All Right Reserved 大理公司法律顧問律師
All Right Reserved [email protected] 版權所有 法律咨詢熱線:13508722678 網站支持: 大律師網
18选7今日开奖结果 真实的网络赚钱项目 辉煌棋牌游戏手机版 pc蛋蛋计划 nba免费直播网址 快乐8开奖结果查询 江苏7位数预测 分分彩最聪明的玩法 2019年生肖码表 福建体彩31选717246 北京快乐8全额提现能到账吗 三分彩是平台彩吗 11选5云南开奖结果走势图 单机免费打麻将单机 车联网有必要吗 棋牌游戏李逵劈鱼技巧 李逵劈鱼单机免费版下载